當(dāng)?shù)貢r間12月7日，德國總理朔爾茨對媒體表示，德國大眾汽車計劃關(guān)閉數(shù)家德國工廠的做法是“不正確的”，他認為大眾汽車當(dāng)前的困境是由于公司管理層決策失誤造成的，如何解決應(yīng)由勞資雙方談判決定。

這是朔爾茨首次就大眾汽車勞資糾紛明確表達態(tài)度。

今年9月，大眾集團宣布考慮裁員并將關(guān)閉其在德國的部分工廠。若付諸實施，這將是該集團自創(chuàng)立以來首次關(guān)閉本土工廠。大眾集團當(dāng)時還宣布，將結(jié)束一項持續(xù)超過20年的就業(yè)保護協(xié)議。這一協(xié)議承諾直至2029年都不會裁員。

11月23日，德國大眾汽車品牌負責(zé)人舍費爾在接受采訪時表示，大眾汽車在德國關(guān)廠裁員是不可避免的。舍費爾認為，大眾汽車要擺脫目前的困境，不能只靠“創(chuàng)可貼”式的措施。大眾汽車的人力成本目前是其他歐洲同行的近兩倍，需要在3至4年內(nèi)減少40億歐元。

12月2日，在分布全德的9座大眾汽車工廠共有約10萬人舉行了罷工。

12月4日，德國大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆與工會負責(zé)人卡瓦羅等工人代表在沃爾夫斯堡大眾汽車總部舉行會談，討論如何解決勞資雙方在關(guān)廠裁員政策上的分歧。德國勞工部長海爾也受邀參與會談，會談同時向近2萬名工人直播。

奧博穆在會談中強調(diào)大眾汽車現(xiàn)在面臨市場萎縮和競爭加劇的雙重危機，人力成本是一個巨大的負擔(dān)，迫切需要采取堅決的措施才能保證大眾汽車的未來。奧博穆的這番講話多次被在場的工人用噓聲打斷。工會負責(zé)人卡瓦羅認為大眾汽車要擺脫當(dāng)前的困境需要管理層、股東和工人共同作出犧牲，工會愿意接受合理的妥協(xié)。

據(jù)報道，12月9日，德國大眾汽車管理層和工會將舉行第四輪談判。

（羊城晚報?羊城派綜合央視新聞）